據(jù)悉，印度尼西亞經(jīng)濟(jì)事務(wù)協(xié)調(diào)部連接、服務(wù)發(fā)展和自然資源方面的專家工作人員表示，印度尼西亞的物流成本仍然很高。

印尼財(cái)政部長(zhǎng)斯里·穆利阿尼在周四物流生態(tài)系統(tǒng)虛擬發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“首先我們知道，與其他國(guó)家相比，印度尼西亞的物流成本非常高。在印度尼西亞，24%的國(guó)民經(jīng)濟(jì)用于物流成本。”

這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于包括馬來(lái)西亞在內(nèi)的東盟國(guó)家的物流費(fèi)用，據(jù)了解，馬來(lái)西亞的物流成本只占到了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的13%。

他透露，高昂的物流成本與港口的無(wú)能裝卸脫不了干系，所以導(dǎo)致了高昂的物流成本，企業(yè)不得不承擔(dān)高昂的費(fèi)用。

另外，他認(rèn)為，高昂的費(fèi)用與申請(qǐng)?jiān)S可證的復(fù)雜過(guò)程是分不開(kāi)的。因此，企業(yè)必須花費(fèi)少量費(fèi)用和更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)完成許可。

他補(bǔ)充說(shuō)：“現(xiàn)在物流平臺(tái)也很多，這就是企業(yè)為連接系統(tǒng)選擇良好平臺(tái)的難點(diǎn)。”

因此，他鼓勵(lì)立即在印尼港口實(shí)施國(guó)家物流系統(tǒng)，希望通過(guò)NLE的整合可以降低印尼昂貴的物流成本。

他表示：“這樣可以簡(jiǎn)化海港工作，坦率的說(shuō)，因?yàn)槲覀兊膰?guó)家在島嶼上，海洋應(yīng)該是一個(gè)紐帶，而不應(yīng)該把我們與外界分離，所以它不再僅僅是交通工具，而是一座橋梁。”

早些時(shí)候，佐科維政府正式啟動(dòng)巴淡或巴淡物流系統(tǒng)，作為國(guó)家物流系統(tǒng)的試點(diǎn)，海事事務(wù)和投資協(xié)調(diào)部長(zhǎng)盧胡特·賓薩爾·潘賈坦的目標(biāo)是在2021年完成該國(guó)8個(gè)港口的NLE開(kāi)發(fā)。

他還說(shuō)：“如果我們想成為一個(gè)大國(guó)，希望印尼進(jìn)步、人民繁榮，那么就必須降低物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，NLE作為降低物流成本的解決方案，可以吸引更多的外國(guó)投資者。”

來(lái)源：億恩網(wǎng)