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行業(yè)資訊

外貿(mào)訂單驟降！航運(yùn)業(yè)“至暗時(shí)刻”正到來(lái)！穆迪:下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面

2020-03-23 15:03:15
疫情大流行下，世界經(jīng)濟(jì)或處于又一次金融危機(jī)的邊緣。外貿(mào)業(yè)訂單驟降，出口受阻，穆迪Moody將航運(yùn)業(yè)展望下調(diào)至“負(fù)面”，并認(rèn)為今年干散貨和集運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒚媾R運(yùn)力過(guò)剩的艱難局面，下一個(gè)“韓進(jìn)時(shí)刻”或?qū)⒊霈F(xiàn)。


外貿(mào)訂單驟降！航運(yùn)業(yè)“至暗時(shí)刻”正到來(lái)！穆迪:下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面(圖1)

做好應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)的準(zhǔn)備


近日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家，恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼恒大經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)任澤平明確表示，


應(yīng)做好應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)的準(zhǔn)備。


任澤平表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情有效遏制，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正快速恢復(fù)。但疫情全球大流行的大背景下也隱藏著經(jīng)濟(jì)衰退和金融市場(chǎng)被傳染的風(fēng)險(xiǎn)。

19日，聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)古特雷斯舉行視頻記者會(huì)。古特雷斯表示，各國(guó)正面臨聯(lián)合國(guó)75年歷史上前所未見(jiàn)的全球健康危機(jī)。全球經(jīng)濟(jì)衰退基本是肯定的，并可能是破紀(jì)錄的程度。到今年年底，全世界的工人可能損失多達(dá)3.4萬(wàn)億美元的收入。這是一次只有團(tuán)結(jié)應(yīng)對(duì)，才能渡過(guò)的人類(lèi)危機(jī)。國(guó)際勞工組織的最新報(bào)告顯示，到今年年底全世界的工人可能損失多達(dá)3.4萬(wàn)億美元的收入。 

北京能源國(guó)際專家俱樂(lè)部總裁陳新華近日也撰文稱，疫情是否完全失控還無(wú)法定論，但我看到了全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)這頭灰犀牛正沿著這條路線飛奔而來(lái)：全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力->中美貿(mào)易戰(zhàn)->疫情大爆發(fā)->石油價(jià)格戰(zhàn)->大宗商品市場(chǎng)危機(jī)，觸發(fā)全球金融危機(jī)，最終導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)大蕭條與大洗牌。
德意志銀行近日發(fā)布報(bào)告稱，歐洲和美國(guó)新冠肺炎疫情日趨嚴(yán)重，基于對(duì)疫情在兩地大規(guī)模蔓延的預(yù)期，德意志銀行近日大幅下調(diào)對(duì)歐洲及美國(guó)短期GDP增速的預(yù)期：預(yù)計(jì)美國(guó)第二季度經(jīng)濟(jì)增速將降為負(fù)值；而歐元區(qū)則可能經(jīng)歷更嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)，第三季度開(kāi)始好轉(zhuǎn)。
外貿(mào)訂單驟降！航運(yùn)業(yè)“至暗時(shí)刻”正到來(lái)！穆迪:下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面(圖2)



外貿(mào)訂單驟降！航運(yùn)業(yè)“至暗時(shí)刻”正到來(lái)！穆迪:下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面(圖3)


新冠疫情在“第二戰(zhàn)場(chǎng)”爆發(fā)，集運(yùn)業(yè)真正的“災(zāi)難”到來(lái)


此前，信德海事網(wǎng)曾在《新冠疫情在“第二戰(zhàn)場(chǎng)”爆發(fā)，集運(yùn)業(yè)真正的“災(zāi)難”或?qū)⒌絹?lái)》一文中介紹到，基于2008年全球金融危機(jī)的對(duì)比預(yù)測(cè)，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence首席執(zhí)行官，分析師Lars Jensen就曾表示，班輪業(yè)在WHO宣布大流行和歐美國(guó)家疫情進(jìn)一步惡化之后前景正在變得越來(lái)越糟糕。截至目前，人們關(guān)注的焦點(diǎn)一直是來(lái)自中國(guó)的貨物短缺，但隨著疫情的蔓延，我們更應(yīng)該看到需求所將面臨的巨大下滑。

而根據(jù)疫情發(fā)展的最新態(tài)勢(shì)，Lars 做出預(yù)測(cè)稱，在最壞的情況下，疫情爆發(fā)可能導(dǎo)致多達(dá)1700萬(wàn)teu的集裝箱運(yùn)量的下降，這將對(duì)整個(gè)集運(yùn)業(yè)產(chǎn)生約170億美元損失。全球集裝箱碼頭的吞吐量總計(jì)則或?qū)⑾禄?000萬(wàn)TEU。

“此外，由于歐洲和美國(guó)受到病毒疫情的影響，進(jìn)口需求將出現(xiàn)大幅下跌，在這樣的情況下，原本預(yù)期中國(guó)出口下滑后的報(bào)復(fù)性反彈或?qū)⒈煌七t，”Lars Jensen表示。“這種情況是前所未有的。”（新冠疫情在“第二戰(zhàn)場(chǎng)”爆發(fā)，集運(yùn)業(yè)真正的“災(zāi)難”或?qū)⒌絹?lái)）

簡(jiǎn)而言之，隨著新冠疫情在中國(guó)外迅速蔓延，可能對(duì)全球需求產(chǎn)生巨大負(fù)面影響，這將直接對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)帶來(lái)負(fù)面打擊!

外貿(mào)訂單驟降！航運(yùn)業(yè)“至暗時(shí)刻”正到來(lái)！穆迪:下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面(圖4)

預(yù)測(cè)被驗(yàn)證：外貿(mào)訂單大幅下滑，航運(yùn)需求大幅下跌！

  • 進(jìn)口受阻


兩個(gè)月前，由于新冠疫情的爆發(fā)，加上農(nóng)歷新年的到來(lái)，中國(guó)的出口幾乎完全陷入停頓，對(duì)全球全球供應(yīng)鏈帶來(lái)了巨大的影響。（“中國(guó)打一個(gè)噴嚏，全球航運(yùn)業(yè)都會(huì)感冒”）如今，國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)開(kāi)始平穩(wěn)推進(jìn)，各大港口也幾乎全部回復(fù)運(yùn)營(yíng)。

但隨著疫情全球蔓延，歐美國(guó)家遭遇嚴(yán)重打擊。首先，歐美多國(guó)海港和沿海城市面臨封閉和經(jīng)濟(jì)中斷的威脅，西方國(guó)家港口將無(wú)法處理大量進(jìn)口貨物。

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Allied Shipbroking研究主管George Lazaridis就表示:「中國(guó)在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的停滯之后正在蘇醒,這讓人松了一口氣?！沟脖硎?「如果漢堡、鹿特丹、洛杉磯和紐約的卡車(chē)司機(jī)和起重機(jī)操作員不能工作怎么辦?誰(shuí)來(lái)處理這些集裝箱? 」

  • 更可怕的是需求的下降


    德意志銀行集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“德意志銀行”)亞洲首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Juliana Lee及亞太首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Michael Spencer近日發(fā)表研究報(bào)告就表示，現(xiàn)階段，亞洲新冠肺炎疫情有所好轉(zhuǎn)，但其它地區(qū)疫情持續(xù)惡化。目前，歐洲和美國(guó)新冠肺炎疫情日趨嚴(yán)重，基于對(duì)疫情在兩地大規(guī)模蔓延的預(yù)期，德意志銀行近日大幅下調(diào)對(duì)歐洲及美國(guó)短期GDP增速的預(yù)期：預(yù)計(jì)美國(guó)第二季度經(jīng)濟(jì)增速將降為負(fù)值；而歐元區(qū)則可能經(jīng)歷更嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)，第三季度開(kāi)始好轉(zhuǎn)。


    德意志銀行預(yù)測(cè)，今年上半年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將基本停滯，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)則將衰退，亞洲經(jīng)濟(jì)體或?qū)⒚媾R第二波挑戰(zhàn)。雖然消費(fèi)逐步復(fù)蘇，但由于美國(guó)和歐盟需求萎縮，亞洲出口或?qū)⒆呷酢?/p>


    實(shí)際上受新冠疫情在全球范圍內(nèi)爆發(fā)所產(chǎn)生的影響，需求下滑導(dǎo)致出口下滑的情況已經(jīng)出現(xiàn)，


    財(cái)新網(wǎng)3月20日的一份特稿就介紹到，外貿(mào)業(yè)訂單驟降兩周內(nèi)可能從招工困難變無(wú)工可復(fù)。

“短短兩周，中國(guó)外貿(mào)行業(yè)歷經(jīng)反轉(zhuǎn)。近日，多地外貿(mào)廠商反映，由于歐美地區(qū)疫情形勢(shì)變化迅速，消費(fèi)預(yù)期收縮，品牌紛紛取消或收縮外貿(mào)訂單規(guī)模，使得剛剛復(fù)工的外貿(mào)行業(yè)再次陷入冰點(diǎn)?！必?cái)新網(wǎng)報(bào)道。

多數(shù)接受財(cái)新網(wǎng)記者采訪的外貿(mào)企業(yè)倍感無(wú)助的表示：“歐洲市場(chǎng)全面歇火”、“行情很不好，全世界感覺(jué)要癱瘓了”、“整體可能比08年還嚴(yán)重”。


外貿(mào)訂單驟降！航運(yùn)業(yè)“至暗時(shí)刻”正到來(lái)！穆迪:下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面(圖5)

3月19日，商務(wù)召開(kāi)網(wǎng)上新聞發(fā)布會(huì)表示：新冠肺炎疫情在全球呈現(xiàn)蔓延之勢(shì)，已有160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出現(xiàn)確認(rèn)病例，一些國(guó)家生產(chǎn)、消費(fèi)等領(lǐng)域受到?jīng)_擊，貿(mào)易活動(dòng)減少，全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，在今后一段時(shí)間內(nèi)，外貿(mào)企業(yè)可能將遇到外需不振、訂單減少等問(wèn)題。

外貿(mào)訂單驟降！航運(yùn)業(yè)“至暗時(shí)刻”正到來(lái)！穆迪:下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面(圖6)
 
德意志銀行預(yù)測(cè)表示，受美國(guó)、歐元區(qū)和日本近期經(jīng)濟(jì)低迷的影響，亞洲出口繼2019年下降0.6%后，將于今年將繼續(xù)下降3.7%，但有望在2021年大幅反彈7.7%。該行還表示，近期出現(xiàn)的油價(jià)下跌可能利好大多數(shù)亞洲經(jīng)濟(jì)體國(guó)內(nèi)需求，但從歷史數(shù)據(jù)分析，往往不利于出口。

外貿(mào)訂單驟降！航運(yùn)業(yè)“至暗時(shí)刻”正到來(lái)！穆迪:下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面(圖7)

Moody：下一個(gè)韓進(jìn)時(shí)刻或?qū)⒊霈F(xiàn)

受疫情全球大流行給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的巨大影響，近日評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司(Moody's Investors Service，以下簡(jiǎn)稱穆迪或Moody)將航運(yùn)業(yè)展望從從“穩(wěn)定”下調(diào)為“負(fù)面”。

值得一提的是，這是近三年來(lái)Moody首次下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望，該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)還警告稱，航運(yùn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)又一個(gè)“韓進(jìn)時(shí)刻”。（2016年韓國(guó)最大集裝箱航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)清算，2017年2月正式破產(chǎn)）

以該機(jī)構(gòu)副總裁瑪麗亞?馬斯洛夫斯基(Maria Maslovsky)為首的分析師們?cè)谧钚乱环輬?bào)告中說(shuō)，2020年船東的凈利潤(rùn)可能會(huì)普遍下降6%至10%。

該機(jī)構(gòu)進(jìn)一步對(duì)下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面解釋到，因?yàn)橐咔榇驌袅酥袊?guó)的制造業(yè)產(chǎn)出和對(duì)煤炭和鐵礦石的需求——尤其是在2020年上半年，集裝箱和干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的需求將面臨大幅下跌，進(jìn)而會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致航運(yùn)公司的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)Ebitda預(yù)期將出現(xiàn)下降。

穆迪(Moody's)表示，去年，船運(yùn)業(yè)的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(Ebitda)增長(zhǎng)了40%，但目前，在最壞的情況下，航運(yùn)公司正面臨著EBITDA減少25%至30%的EBITDA的危險(xiǎn)。
“我們預(yù)計(jì)，集裝箱和干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的供需平衡將傾向于供應(yīng)過(guò)剩，特別是在今年上半年?！?/section>

此外，穆迪(Moody’s)還下調(diào)了對(duì)所有G20經(jīng)濟(jì)體的2020年基線增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，這對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)尤其不利。

這樣的狀況與2016年韓國(guó)最大集裝箱航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)前后的情況非常的類(lèi)似。因此，雖然穆迪對(duì)航運(yùn)的展望自2017年5月以來(lái)一直保持穩(wěn)定，但該機(jī)構(gòu)最終決定下調(diào)了對(duì)航運(yùn)業(yè)的展望評(píng)級(jí)。
外貿(mào)訂單驟降！航運(yùn)業(yè)“至暗時(shí)刻”正到來(lái)！穆迪:下調(diào)航運(yùn)業(yè)展望至負(fù)面(圖8)

航運(yùn)公司需盡早應(yīng)對(duì)
但該機(jī)構(gòu)同時(shí)表示，好在“考慮到最近油價(jià)的大幅下跌，目前油輪航運(yùn)市場(chǎng)的形勢(shì)看起來(lái)更為樂(lè)觀?！?/section>
“對(duì)集裝箱航運(yùn)公司而言，近期油價(jià)下跌將有助于抵消燃料成本?！?/section>
通過(guò)一些航線數(shù)據(jù)顯示，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐步推進(jìn)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正在復(fù)蘇，這是一個(gè)積極的信號(hào)，但隨著歐洲和北美地區(qū)疫情的爆發(fā)，目前中國(guó)境外的確診人數(shù)已經(jīng)超過(guò)中國(guó)，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)（或城市）均采取了lockdown（封國(guó)、封城）措施，日常和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受到限制，將對(duì)需求產(chǎn)生巨大的影響。
全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基(Maersk)上周五就表示，由于對(duì)新冠肺炎covid19的影響缺乏明確的認(rèn)識(shí)，該公司暫時(shí)暫停了對(duì)利潤(rùn)的預(yù)測(cè)。

此外還有分析師稱，鑒于2020年疫情發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)以及航運(yùn)業(yè)影響，今年可能有大量的船舶被推遲交付。（中、日、韓均染“新冠”，14.5%新船交付將被推遲到明年）

世界第五大集運(yùn)公司赫伯羅特此前曾表示或?qū)⒂喸?艘23000teu級(jí)的世界最大集裝箱船。但該公司最近也表示稱或推遲新船訂造計(jì)劃。該公司首席執(zhí)行官Habben Jansen近日在接受航運(yùn)媒體shipping watch采訪時(shí)就表示，“此前我們的確在考慮訂造一些船舶，這個(gè)項(xiàng)目目前也正在進(jìn)行，但在我們做出最后決定之前，我們需要重新評(píng)估一下市場(chǎng)是否正在復(fù)蘇。如果事實(shí)并非如此，我們可能會(huì)推遲該項(xiàng)目?！?/section>
赫伯羅特方面還估計(jì)，2020年上半年將肯定受到疫情帶來(lái)的負(fù)面影響。但這家航運(yùn)公司也并不排除接下來(lái)幾個(gè)季度也會(huì)受到?jīng)_擊的可能性。
“就目前而言，我們預(yù)計(jì)它肯定會(huì)在上半年產(chǎn)生影響，但也可能在第三季度產(chǎn)生影響，”Habben Jansen表示。
該公司在今日發(fā)布的年報(bào)中表示，“赫伯羅特預(yù)計(jì)EBITDA為17億歐元至22億歐元，EBIT為5億歐元至10億歐元。尤其是由于新冠病毒肺炎疫情的爆發(fā)，對(duì)2020年這一預(yù)測(cè)的不確定性要比正常情況高得多。

人類(lèi)是個(gè)命運(yùn)共同體，而本次疫情堪比一場(chǎng)世界大戰(zhàn)，在地球上的所有個(gè)人、團(tuán)體、組織、行業(yè)、國(guó)家都將無(wú)法獨(dú)善其身。






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